二战时修建中缅印公路美军黑人士兵

利多公路（中缅印公路），后来为了纪念二战中缅印战区指挥官约瑟夫·史迪威而更名为史迪威公路，是在二战期间为抗击日军占领而修建的。缅甸公路是盟军在印度和中国之间的军事补给的主要路线。由于没有陆路，盟军被迫飞越喜马拉雅山脉向中国人运送补给。 271 英里的中缅印利多公路 路从印度的一直延伸到缅甸利多 Shingbwiyang 旧缅甸路的一个路口。由于地理上存在各种障碍，自然环境的恶劣，利多公路Ledo Road 被认为是战时工程奇迹。六家非裔美国人公司、一个总部、一个军种和四个战斗工兵部队承担了大部分建设工作。美国花费了大约1.49 亿美元来修建这条公路。

1942年12月，这条公路在印度的利多Ledo 开始建设，这条公路在中国境外部分的施工队伍，除了当地招募的各族民工，还有先后约一万六千多美国士兵，他们经过训练具有组织纪律。其中超过60% 是非裔美国人。当地还有35,000 名印度、缅甸和中国工人。峡谷、丛林、山脉、泥泞、河流和沼泽覆盖了大部分需要开垦的土地。这条路通过有时高达 4,500 英尺的山口穿过帕特凯山脉。到 1944 年，这条路已延伸 1,726 公里（1,072 英里），其中缅甸 1,033 公里（642 英里），中国 632 公里（393 英里），其余在印度。

这一万六千多美国士兵中有九千多是黑人，占了百分之六十，建制有四个以运输和工程为主的营，外加上医疗、炊事和其他后勤人员。当时美军在太平洋战场的黑人主要集中在交通工程，另一个集中了大量黑人士兵的大型项目是修建阿拉斯加公路，目的是为了保障对苏联的战争物资运输线，也为了对付日本在北太平洋地区的威胁。非裔美国人选择前往亚洲各个地区为他们的国家服务并为其自由而战，尽管在国内没有获得同样的自由和权利。

在路上工程工作的黑人士兵，同时还需要使用和修理的铲子、镐和推土机等二手设备。他们还每周工作7天，在高达115华氏度的潮湿温度下不分昼夜。在五个月的季风季节，平均降雨量为140英寸，酷热难耐。总共有 1,133 名美国士兵死亡，其中许多死于装备事故、疟疾、斑疹伤寒或战斗。利多公路于 1945年1月竣工。

在中缅印公路项目中，除了参与施工，黑人主要的任务是驾驶卡车、维修机械和其他后勤保障。这条公路在中国境内的施工固然艰难，在印缅部分的一千多公里路段也很危险，平均每修筑一公里，美军要死亡一人，这份伤亡名单中当然包括大量黑人兵。

1944年，从印度利多延伸到中国昆明。对丧失一切港口运输的中国而言，这是最重要的物资输送管道，路修通前，中国只能依赖驼峰航运，但空运成本大、运量有限。

利多公路于1945年1月竣工，第一批来自印度的卡车于 1945年1月28日抵达中国云南。 由于第二次世界大战于8月结束，这条路的重要性有所降低。

非裔美国记者布鲁克斯 Deton Brooks in India, CBI Roundup, ca. 1945

修建利多公路 黑人女护士 Lesesne, a nurse from the Ledo Road

在修建利多公路 Ledo Road 周边地区服务的非裔美国人护士和医生，大多数是女性，当时建立了一个全黑人护士路障单位来治疗受伤的军人。与男性一样，女性护士和医生也每周7天全天候服务，她们还为印度和中国患者提供治疗。

车队经过保山龙陵城时 一黑人士兵给小孩发糖

除了恶劣的条件，黑人士兵还受到当时普遍存在的种族歧视。在他们从美国出发的旅程中，非裔美国人被迫在运输船船体的最低层上铺，并且经常不得不用海水淋浴。他们在太平洋航行中的膳食包括豆类和冷猪肉，饮食质量远低于提供给同一艘船上的白人军官和士兵的食物配给。

2004年2月，美国国防部代表在佛罗里达州塔拉哈西的佛罗里达农工大学庆祝非裔美国人历史月，公开表彰幸存者和他们的努力，最终为在二战中帮助修建中缅印公路美军黑人士兵表彰了他们在二战中奉献和颁发荣誉勋章。

文章资料来源：Black Soldiers and the Ledo Road (1942-1945) 云之南华人频道编译

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