百年历史的滇越铁路 领略它独特的魅力

作者： 胡云龙 大理

不是所有陈旧的东西都是珍贵的，

但陈旧的滇越铁路一定算得是非常珍贵的。

在这个当年被视为中国最偏僻、落后的地方，西方工业文明的触角伸进了蛮荒的云南南方。彻底改变了世界对这块红土地的历史印象。我曾经听说过这样的趣闻轶事：在这蜿蜒向上爬行的路线上，内急的旅客可以下车撒尿后抄近徒步跳上列车。

正因为这样，稍有常识的人都认识这一段历史、这一段铁路。

已有百年历史的滇越铁路，横贯穿梭于滇东南的云岭之中，那些飞驰的列车、滚滚的车轮、蜿蜒的铁轨至今仍呈现出它独特的魅力。

著名摄影家陈长芬的画册《滇南印记》，是一段关于百年前由法国人设计、连通中越边境的铁路及其沿线居民生活的故事。

滇越铁路是中国境内最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。滇越铁路是云南百年前惟一的运输“大动脉”，也是中国西南地区的第一条铁路，被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一，铁路全长859公里，分南北两大段：南段在越南境内，称越段；自中越边境的老街市经首都河内至海防市，长394公里，于1901年动工，1903年建成。北段在中国境内，自老街市跨越红河铁路大桥进入云南省河口县，经碧色寨到昆明，称滇段（又称昆河铁路），正线铺轨464.567公里，设置车站34个，于1903年动工，1910年竣工。共有法式楼房347幢，配备蒸汽机车29台、车辆508辆，线路上有铁桥22座997.15米，石桥108座3118米，隧道158座17864米，南北线路高差1940米，曲线占53%，最小曲线半径80米。

滇越铁路的建成通车，在这条弯弯曲曲的铁路线上，刻下了中国的百年历史，也记录着铁路沿线人民的铸路血泪。

作者： 胡云龙 大理