父辈的旗帜下 — 与南侨机工后代重走滇缅公路
今年是新中国成立70周年暨南华侨机工回国抗战胜利80周年,云南博南生物科技开发有限公司携手中国工业报、中国通讯社云南站、华语音乐排行榜、印象贵州网等媒体记者,及云南抗战西南运输处华侨一大队三中队长,李继贤长子、中国戏剧家协会会员李运生先生和孙子李柯及来自北京、广州、福建、四川、贵州、云南志愿者一行15人;“父辈的旗帜下·重走滇缅公路·缅怀先烈”,并由云南博南生物科技开发有限公司倡议发起:云南滇缅公路旅行研学公益之旅。
滇缅公路是一条中国抗战的生命之路!
也是一条危机四伏的”死亡之路” 。
”国家有难,匹夫有责”
1938年滇缅公路通车后,成为当时中国对外联系的重要通道,当时的中国没有汽车,也没有汽车修理工,司机和修理人员缺乏,南洋著名侨领陈嘉庚发出南侨总会笫六号公告,号召华侨司机回国参加抗。前后近4000人回国抗战。
西南运輸处华侨一大队三中队队长。李继贤和其它中队一起担负着运输任务。
李继贤老先生1915年生于山东莒县,日军侵华时,读完高二的李继贤考入黃埔军校,是黄埔军校第十五期学员,机械化兵种,期间参加过昆仑关血战,夺下日军军旗受到军部重奖,后在西南运输处队长、汽车10团少校连长,负责为前线官兵运送军用物资弹药,抗日战争结束后李继贤带病复役。
笔者在采访李继贤之子李运生时了解到,有当年遗留下来的图片及手稿材料。1939年,军政部在云南下关成立“西南运输总处”,集中了2万多辆军车运送抗战军需物资,同时从南洋招募大量驾驶人员。李继贤调该处任少校分队长,负责训练司机。他率领华侨大队(南侨机工),17辆军用卡车运送燃油,从仰光到成都,从河内到昆明,在长达数千公里的运输线上整整跑了两年。直至1942年5月日军占领仰光,切断滇缅运输线,中美盟军被迫开辟“驼峰航线”后,李继贤才调回贵阳机场汽车团。
李继贤四世同堂照
“滇缅运输线由美军指挥,交通管制严格高效井然有序。车辆通过时间、司机就餐地点均有严格规定,车一旦抛锚马上拖到路边。边境驾车很凶险,沿途要翻过海拔3000多米的高黎贡山,穿越怒江峡谷崎岖的山道。很多路段都是美军用推土机临时推出来的,在路面铺上树枝和钢材。但新开道路路基松动,一不小心车轮就陷入泥坑。车辆坠落山谷,人员伤亡时有发生。车技熟练的李继贤也曾翻车受伤,住院治疗了3个月。而更大的危险是来自空袭,每天车队要躲避日机对道路的轰炸。”
滇缅公路蜿蜒在昆明至缅甸的腊戌之间,一路经过楚雄、大理、保山、德宏等4个州市,全长1146公里,3200位南侨机工为抗战运送军用物资50多万吨,沿途走过多少悬崖峭壁、徒坡急湾、深山峡谷,让人惊心动魄。
走进滇缅公路,翻开抗战历史画卷,4000名南侨机工分9批,从马来西经缅甸仰光回抗战。
返回南洋的只有三分之一,有1000多名南侨机工牺牲在滇缅公路上,有1000多位留在祖国滇缅公路的怀抱里,永远的守护着祖国西南边彊,这块它们奋斗过的滇缅公路上安息。
“父辈的旗帜下·重走滇缅公路·缅怀先烈”,由云南博南生物科技开发有限公司倡议发起:云南滇缅公路旅行研学公益之旅。此次活动,特别鸣谢:深圳前海联动云汽车租赁有限公司、北京持国之光自然医学研究院、大理普陀泉温泉度假村、泸沽湖银湖岛大酒店的特别支持赞助。
云南滇缅公路旅行研学公益之旅发起人:贺智泉先生,告诉笔者。今年,将会继续组织《父辈的旗帜下·重走滇缅公路》系列活动,旨在弘扬革命先烈,牢记历史,不忘初心;意在一带一路民族团结和振兴民族经济的发展,与全世界华人,共同推进中华民族的伟大复兴之路。
总结概要
一座山:
松山
滇西抗战中最惨烈的战场。
一条路:
滇缅公路,
595.4米,滇西(大理、保山、德宏)
20万筑路民工建设的中国抗战输血管、生命交通线。
两条江:
怒江
阻止敌人入滇的天然屏障
澜沧江
雄伟壮丽,
江上桥梁是国际运输线的重要节点。
二座桥:
惠通桥
阻断日本侵略,隔江而治的拉钜战;改变国家民族命运的传奇之桥。
功果桥
炸不断的生命之桥,为滇西抗战写下了壮丽的抗战之歌。
两座城:
腾冲城
尸山血海的巷战战场。
瑞丽畹町
把日本侵略者赶出国门,坚定了中华民族的抗战胜利标志。
瞻仰南侨机工民族英雄抗战纪念碑和南洋机工博物馆。
一群英雄:
二十万滇缅公路筑路人
3200位南侨机工。
援华飞虎队、
中国远征军。
(中国工业报 记者:吴世华 摄影记者 雷启玉)
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