父辈的旗帜下 — 与南侨机工后代重走滇缅公路

9 9 月, 201915 9 月, 2019 admin 5139 Views 南侨机工, 滇缅公路

今年是新中国成立70周年暨南华侨机工回国抗战胜利80周年，云南博南生物科技开发有限公司携手中国工业报、中国通讯社云南站、华语音乐排行榜、印象贵州网等媒体记者，及云南抗战西南运输处华侨一大队三中队长，李继贤长子、中国戏剧家协会会员李运生先生和孙子李柯及来自北京、广州、福建、四川、贵州、云南志愿者一行15人；“父辈的旗帜下·重走滇缅公路·缅怀先烈”，并由云南博南生物科技开发有限公司倡议发起:云南滇缅公路旅行研学公益之旅。

滇缅公路是一条中国抗战的生命之路！
也是一条危机四伏的”死亡之路” 。

”国家有难，匹夫有责”

1938年滇缅公路通车后，成为当时中国对外联系的重要通道，当时的中国没有汽车，也没有汽车修理工，司机和修理人员缺乏，南洋著名侨领陈嘉庚发出南侨总会笫六号公告，号召华侨司机回国参加抗。前后近4000人回国抗战。

西南运輸处华侨一大队三中队队长。李继贤和其它中队一起担负着运输任务。
李继贤老先生1915年生于山东莒县，日军侵华时，读完高二的李继贤考入黃埔军校，是黄埔军校第十五期学员，机械化兵种，期间参加过昆仑关血战，夺下日军军旗受到军部重奖，后在西南运输处队长、汽车10团少校连长，负责为前线官兵运送军用物资弹药，抗日战争结束后李继贤带病复役。

笔者在采访李继贤之子李运生时了解到，有当年遗留下来的图片及手稿材料。1939年，军政部在云南下关成立“西南运输总处”，集中了2万多辆军车运送抗战军需物资，同时从南洋招募大量驾驶人员。李继贤调该处任少校分队长，负责训练司机。他率领华侨大队（南侨机工），17辆军用卡车运送燃油，从仰光到成都，从河内到昆明，在长达数千公里的运输线上整整跑了两年。直至1942年5月日军占领仰光，切断滇缅运输线，中美盟军被迫开辟“驼峰航线”后，李继贤才调回贵阳机场汽车团。

李继贤四世同堂照

“滇缅运输线由美军指挥，交通管制严格高效井然有序。车辆通过时间、司机就餐地点均有严格规定，车一旦抛锚马上拖到路边。边境驾车很凶险，沿途要翻过海拔3000多米的高黎贡山，穿越怒江峡谷崎岖的山道。很多路段都是美军用推土机临时推出来的，在路面铺上树枝和钢材。但新开道路路基松动，一不小心车轮就陷入泥坑。车辆坠落山谷，人员伤亡时有发生。车技熟练的李继贤也曾翻车受伤，住院治疗了3个月。而更大的危险是来自空袭，每天车队要躲避日机对道路的轰炸。”

滇缅公路蜿蜒在昆明至缅甸的腊戌之间，一路经过楚雄、大理、保山、德宏等4个州市，全长1146公里，3200位南侨机工为抗战运送军用物资50多万吨，沿途走过多少悬崖峭壁、徒坡急湾、深山峡谷，让人惊心动魄。

走进滇缅公路，翻开抗战历史画卷，4000名南侨机工分9批，从马来西经缅甸仰光回抗战。
返回南洋的只有三分之一，有1000多名南侨机工牺牲在滇缅公路上，有1000多位留在祖国滇缅公路的怀抱里，永远的守护着祖国西南边彊，这块它们奋斗过的滇缅公路上安息。