109年前的今天，滇越铁路全线通车典礼在昆明举行

109年前的今天，也就是1910年3月31日，据记载，那是一个春光明媚的日子，云南府站举行了滇越铁路通车典礼。通车典礼后第二天，即 4月1日，滇越铁路海防至昆明854千米全线正式运营。

滇越铁路一等站云南府（昆明）

昆明东南城墙外的盘龙江东岸，按照法国风格建造的黄墙红瓦的云南府车站（位置约在现昆明市塘双路中段），为庆典专门架设的横跨铁道两侧的高大门楼牌坊上布满松柏绿枝和鲜花，牌坊顶部中央为一巨大的花环。

随着一阵长鸣的汽笛声，火车头牵引着一连串车厢缓缓穿过花团锦簇的牌坊。停靠在附近的十几台蒸汽机车同时拉响汽笛，瞬间弥漫开来的白色气雾笼罩大地。

站台外人头攒动、人声鼎沸。据当时人称，此日云南府城内万巷人空，百姓扶老携幼前来观看典礼。

法国滇越铁路公司总经理Getten(有译为热丹，也有译为格登)在回顾了修建时期经历的重重困难后，讲道：“在明天——1910年4月1日，首次列车将满载着旅客和货物奔驰在海防至云南府的铁路全线上。”

也就是在这一天早上，云南陆军讲武堂全体学员在操场集合，讲武堂总办李根源讲话：法国今天将滇越铁路修抵昆明……我等军人，有守土之责，大家应努力学习，将来誓必雪此耻辱。李根源率领学员身着便衣到车站示威抗议，见火车头上插着清朝的龙旗和法国的红白蓝国旗，大家都悲愤交集。

滇越铁路滇段工程从1903年10月（光绪二十九年九月）开工，至1910年1月30日（宣统元年十二月二十日）通车，历时6年3个月。成千工程技术人员与一度多达4.8万人的劳工队伍在漫长的铁路工地上劳动着。

劳工开山筑路

通车后，昆明至海防国际列车，云南境内465千米，越南境内389千米，全程854千米，单向行程3天，夜间不行车，旅客就地住宿。1911年时刻表为：昆明至河内列车，昆明7时48分开，开远18时25分到（夜宿开远）。第二日8时零8分开，18时23分到老街（夜宿老街）。第三日由老街到河内（及至海防）。河内到昆明列车，第一日由河内（及至海防）到老街（夜宿老街）。第二日老街7时18分开，17时57分到开远，第三日开远6时38分开，17时15分到昆明。

滇越铁路人字桥修筑的三个阶段

滇越铁路通车109年后，人字桥仍在使用

在运营期间，铁路线上产生了旧中国时期第一批享受法国式劳工聘用制和八小时工作制的中国员工。在科学严格的大工业化管理方式下，滇越铁路练就了一大批具有高度组织性、纪律性并富于团结协作精神又懂技术能操作的工人队伍。

随着阵阵长鸣的汽笛声，喷着白色汽雾的蒸汽机车轰轰烈烈从北部湾海滨开进了云南红土高原，一路呼啸着来到昆明，对于千百年来习惯了马蹄得得的当地人产生了空前的震撼。

火车进站后，从火车上走下来的不仅有旅客，还有各种各样琳琅满目的新奇商品，从吃的穿的用的无所不有，直到工具器械、机械设备、电站电灯、医疗卫生、自来水、新型建材、洋房洋楼……同时也带去了锡铜等矿产品和农副土特产品。

被看作近代工业革命标志的蒸汽机车充分演绎了其先进交通工具的作用，极大地带动了人流、物资流、资金流、信息流，进而促进了社会的发展与变革。

铁路火车的到来把云南从千年的小农经济一下带进到了商品经济社会，为云南开启了一个崭新而巨大的消费需求空间，丰富了百姓生活，促进了市场繁荣，进出口贸易高速发展，民族工业在强大刺激下起步发展，人们的生活方式和思想观念也随之发生变化，开启了新的一页。

来源：昆明铁路