梅永安: 密支那之行 (一）
“瑞苗胞波”话缅甸
对于很多中国人来说，邻国缅甸，是一个既熟悉又陌生，既富饶又贫穷、既神秘又令人向往的“宝石王国”、“森林王国”、“万塔之国”。
在中缅历史交往中，“胞波之情”给两国人民留下了很多美好的回忆。陈毅元帅曾在 1957 年陪同周恩来总理访问缅甸时，写了脍炙人口的诗篇《赠缅甸友人》：“我住江之头，君住江之尾。彼此情无限，共饮一江水。”对于中缅关系，昂山素季有一句著名的表态：“夫妻不和，尚可离婚，而中缅作为邻国是既定事实，无法改变。” “所以我们需要建立保持真诚、坚定、长久的友谊，这非常重要。”她曾经说过：“中国是一个伟大的国家，中国人民是一个伟大的民族。”“我们相信为了世界的稳定、和平与发展，我们能够展开合作，一起努力。”
今天的缅甸，就象一只飘浮、摇摆在中南半岛上的菱形风筝……被西方捧为“民主女神”的昂山素季，即缅甸反对党民盟领袖，2015 年，距离 1990 年那次让昂山素季失去自由的大选 25 年之后，缅甸再次大选，2016 年民盟赢得大选，3 月 30 日，民盟组建的缅甸新政府正式成立，昂山素季出任国务咨政，外交部长等多个部门职务。上任伊始，即在当年8 月 31 日至 9 月 4 日召开了第一届 21 世纪彬龙大会。紧接着又于 2017 年 5 月 24 日至 29 日；2018 年 7 月 16 日至 21日召天了第二、三届 21 世纪彬龙大会。民盟 2016 年 4 月执政以来，致力推动民族和解与和平，召开彬龙大会即举措之一。虽然彬龙大会取得重大成果向和平坚实迈进，但缅甸民族和解、和平统一的形势依然严峻，两年来局部冲突不断，民地武间战火纷纷，民不聊生，近五万人流离失所，战火还波及到云南边境一线。早在 2017 年 8 月 25 日，当“罗兴亚武装”与缅甸政府军的枪声再度响起时，一切都发生了改变……，仅上任两年后的昂山素季用一生积攒的信任和美誉，就土崩瓦解了。造成这样的局面，就让我们回顾一下缅甸的建国和发展史。只有了解历史，才能看清现在，有因必有果。曾有媒体人评价：“昂山将军是为了争取民族独立而生，而杜昂山素季则是争取缅甸复兴而生。”
“昂山被崇敬为缅甸国父。他的一生，一心一意想要领导缅甸走向独立，从英国统治下摆脱出来。昂山将军曾为寻求民族独立于 1940 年代到访中国。1941 年在日本的鼓动下，投靠到了日本人一边，希望通过日本人的力量把英国人赶出去。日本人也保证把英国人打跑后给缅甸独立的地位。昴山成立了抗英义勇军，把日本人引入缅甸，昂山也被日本人封为将军，这就是昂山将军的由来。”
但这一行为对中国的抗日行动，造成了重大困难。……没想到中国远征军不仅要和日本人对抗，还要和义勇军及当地的老百姓对抗。故使我远征军孤军奋战，节节败退，大部份不得不退入野人山，五万多战士，走进野人山，三分之二战士英魂永远留在了缅北崇山峻岭里。到今天为止，我国和民间机构还在为找回野人山战士尸骨而努力。
日本人占领缅甸后，并没有让缅甸独立，也没有把缅甸的领导权全部交给昂山，昂山终于看清楚日本人的真面目，在 1944 年从日本人那里倒戈，加入了反法西斯同盟，和美、英、中一起，把日本人从缅甸的土地上赶了出去。抗战结束后，他继续领导缅甸人民从英国那里争取独立，并最终取得成功。
从缅甸彬龙会谈历史脉胳获悉：1947 年 2 月 12 日在缅甸最大的自治区掸邦境内彬龙（Pang Long）小镇上，由缅甸主要民族代表翁山将军与掸邦和克钦邦及钦邦等签署的“彬龙协议”（Pang long A gree ment），其目的就是要联合境内的掸邦、克钦邦、钦邦及英国统治下的其它民族，向殖民缅甸的英国争取独立。
此一协议也埋下了缅甸独立建国后内战纷扰，主要是由于协议中同意各民族自治，保有武力和自治权，导致数十年来的战火不断，政府军与各邦武装势力军事战斗未停，各邦间也有武装冲突。
这才是今天历次彬龙会议难以签署协议，民地武冲突不断、战火纷争、民族和解、和平统一举步为艰的恶果。原因很多，当年英国人埋的雷，独立期间的缅共，再加上一些切实的利益和域外大国的博弈暗中干涉才发展到现在这样。
就拿中国在缅甸伊江干流上游投资建设的密松电站看，那是世界上第 15 大水电站，于 2009 年 12 月正式开工建设。由缅甸电力部、中电投、缅甸亚洲世界公司组成的合资公司投资建设，总装机容量 600 万千瓦，年平均为缅甸提供 308亿度电，在满足缅甸国内需求后，无法消纳的电力将销售到邻国，开工建设之初，我中电投厉兵抹马，轰轰烈烈投入建设，那时腾冲猴桥口岸运输钢材、水泥等建材的车辆多么繁忙，但是 2011 年，当时缅甸执政当局登盛总统突然叫停终止了此项目，时至今日已 10 年之久，而我中电投人仍留有一部份人员坚守，为当地民众服务。
听听昂山素季的表态吧！说到中国对缅甸的投资，我想我们应该更多“投资”于中缅两国人民的友谊，而不是经济上的“投资”。对密松电站她也以积极的态度给予评价：如果缅甸想要在国际做个有尊严的国家，必须遵守自己的承诺和国际签署的合同。缅甸是中国“一带一路”倡议连线国家，只是对缅甸来说，“一带一路”倡议顺利实施，与项目所在地的安全局势密切相关，我们需要和平，特别是与中国相邻地区。缅甸积极参与，但要考虑缅甸对接项目所在地的安全局势。
而现今，非洲国家冈比亚又于 11 月 11 日代表伊斯兰合作组织的 57 个成员国，就若开邦逃离家园，流离失所的人员事宜，向国际法院（ICJ）控告缅甸。国际法院决定就此事于 12 月 10 日至 12 月举行公开听证，这使得昂山素季和缅甸政府雪上加霜。由于若开邦事件，昂山素季过去两年多也遭受了巨大的国际压力，多个组织机构相继撤销此前授予她的荣誉称号。
为了保护国家的利益，国务资政昂山素季亲率缅甸代表团前往荷兰海牙，就针对伊斯兰合作组织控告缅甸对罗兴亚穆斯林进行“种族清洗”问题进行抗辩。
如何化解危机考量着已在国际社会“摘掉民主光环”的杜昂山素季和她的整个政府团队的智慧。
走出国门
黄道吉日，开拔了！
刚跨入 2020 新的一年，在同乡好友刘承林先生相邀下，我们将走出国门，到邻国缅甸密支那。
元月八日早九点，我们一行十一人由县城包车出发，向猴桥口岸前行，一路上谈笑风生，车行路上，不时从窗外望去，时隐时现、断断续续看到正在建设中的古永高速公路路基、高架桥、边坡立柱和隧道口等。据报道，这条腾城至古永的高速公路明年将竣工通车，届时将为南亚大通道和“一带一路”助力。谈笑中，不知不觉 73 公里的路程一个多小时就到达口岸了。这是 2000 年 4 月 7 日经国务院批准在猴桥建立的国家一类口岸，经过20 年的建设发展，基础设施和功能不断完善，耸立在这条狭长高山峡谷的国门显得庄严气派，展示出中国特色，每天进出国门的人和车辆川流不息，一派繁荣、生气勃勃的景象，抓紧拍个照、留个影吧！
查验后，我们继续前行，经过 470 米长的“中缅友谊隧道”分界线，上边就是“中缅南 4 号界碑”，我们就进入缅甸了，下行到一个低谷山洼平地，这就是距猴桥口岸 10 公里的缅甸甘拜地口岸。一眼望去，上百辆载满香蕉、水果等物资的大货车停在这显得狭小，甘拜地拥挤不堪的空间，等待查验放行。经商的、旅游的、跑客运的、办理出入境的人头攒动，忙得不亦乐呼！如此简陋、落后的口岸设施，你不会想到它就是一个国家级口岸。
“金三角”曾是闻名世界的毒品生产、加工基地，随着中缅关系的进一步改善，缅甸强有力的禁烟运动，腾冲几家企业进入缅北帮助边民搞替代种植，经过几年的耕耘，现在已是果实累累，丰收在望！一车车满载香蕉、水果的车正源源不断拉往国内销售。
同行的刘承林先生饶有兴趣地指着最高那支高梁宫山脉给我们介绍起来，过去“走夷方”谋生、经商的腾冲人就是从这座山道徒步翻山越岭，走几天才到密支那的。这就是自古为中、缅、印陆上交通大道，即南方陆上丝绸之路——蜀身毒道的一段。
办完查验手续，抓紧走，一路上看到的都是拉香蕉、水果的车，一张接一张，没完没了，路面已被碾压得坑坑洼洼破烂不堪！路途之难，难行走，人坐车上，颠得不得了。其实，这条路的前身就是七十多年前抗战后期修的著名中印公路，它尚残存的旧址旧
貌，已消失在历史岁月中……这条大器晚成的公路还是为抗战作出了贡献，运送了五万多吨战略物资。我们能行走在上面，得感谢它啊!现在这条腾密路基本上就是按当年修的“中印公路”走向几经修筑起来的。让我们穿越时空隧道追朔它的前世今生：
为加速抗战的胜利，史迪威提出打到东京去修筑这条中印公路。日军为迟缓公路建设，派多股部队重兵深入此地区。1943 年 9 月，史迪威又向公路派了一个师潜入野人山区和日军作战，前边是对日作战，后边由美国工程兵部队配合国军两个独立工兵团一寸一寸修筑开通。当地缅人也参加了修路大军，他们牵出训养的大象共同修路，中国成千上万的人也加入了修路。
资料显示，1944 年 7 月，在腾冲城还没有完全收复的时候，民夫又赶到了修筑中印公路北段的队伍中……全线总共人力有 10000 人，腾冲民夫占了 8000 人，占 80%的比例，几乎都是在反攻前期做过运粮、弹药，向导等工作幸存下来的民夫，大多数是老弱妇幼。
从二十世纪九十年代初，保腾拉开了打通腾密路的序幕，中缅合作修复南四号界桩至昔董 51.4 公里公路，于 1991年 10 月 10 日修通。当年腾冲县经济代表团一行 14 人，就是沿着已经修复的公路进密支那访问的。1992 年 6 月 3 日，腾冲县又与缅甸克钦邦签署协议，修建昔董至蛮门段公路，1993 年 5 月，昔董至蛮门段公路修复通车。修好的等级低的毛路路面时通时阻，2003 年初，打通路的远景，再次引起中缅双方决策者们的关注，一次次谈判围绕从 4 号界桩至瓦晓展开，双方协定，由缅甸国家建设部所属人民建筑公司与腾冲县腾密路建设管理有限公司联建这条公路。
2004 年 2 月 20 日，应缅甸联邦政府和克钦邦政府邀请，腾冲县代表团一行 17 人再次奔赴密支那，与缅方谈判了三天，在腾冲代表团致信缅甸主席丹瑞后，丹瑞给克钦邦和平发展委员会主席貌貌绥将军打电话说：“这条路，腾冲怎么修都可以让腾冲去修，要把它真正修成一条友谊之路！” 3月，保山市对外友好代表团一行 19 人又前往密支那与缅甸联邦、克钦邦围绕着《中缅南四号界桩至缅甸瓦晓公路建设协议书》磋商、修改。26 位成员还从密支那出发，经南木底、德乃、新平洋至缅甸石皆省的南支、班哨，抵达缅印 173 号界桩对中印公路西段进行了为期三天的实地考察。
2004 年 5 月 19 日下午，《关于中缅南四号界桩至缅甸瓦晓公路建设协议书》签字仪式。2004 年 10 月 19 日，云南省人大副主任江巴吉才、保山市委书记黄毅、腾冲县委书记王彩春、县长张惟建，缅甸克钦邦和平发展委员会主席貌貌绥将军、缅甸克钦邦第一特区主席等中缅地方官员，在缅甸甘拜地参加了腾密路南四号界桩至缅甸瓦晓段公路工程开工典礼。
2005 年春天，云南省“兴边富民”工程会议在腾冲召开、中共云南省委、省人民政府高度重视腾密路建设问题，将其作为全省兴边富民工程的一个重要项目来实施，决定将四级弹石路一次性提升为二级柏油路，并给予 1 亿元资金补助。
2005 年 6 月 1 日，保山市对外友好代表团到密支那正式签订建设协议书。从腾冲至密支那二级柏油路是连接中印公路里程最短的线路中的一段。这段路的打通，为进一步打通密支那至雷多的中印公路奠定了坚实的基础。
作者：梅永安 黄埔后裔、腾冲县黄埔同学会秘书长， 爷爷梅春华是黄埔4期学员，国民党18军的高级将领，父亲梅劲寒毕业于黄埔六分校广西分校17期17总队，入缅作战中他担任国民党54军198师部少校便衣队长的职务，在高黎贡山以及保山龙陵一带负责收集情报等工作，为最后远征军发动反攻收复腾冲县城立下了汗马功劳。
待续
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