飞越驼峰航线的加拿大华裔俩兄弟：飞虎队员马邦基(阿尔伯特·马)和马绍基(塞德里克·马)

1941 年日本轰炸珍珠港后，加拿大BC省鲁珀特王子城的战争并没有那么遥远。北海岸的渔村变成了一个战略军事基地。这座城市的人口增加了两倍，从大约 7,000 人增加到 21,000 人。当时的提醒反映在整个城市建造的战时房屋和一些军事建筑中，例如凯恩岛南部的巴雷特堡。

但是，在凯恩岛之外存在着战争英雄的记忆。 Heather Mah 和 Cheryll Watson 记得他们的父亲是伟大的驼峰飞行员，他们在鲁珀特王子城长大，并凭借自己的实力成为二战航空传奇。两个女儿都接受了“北方观察”报纸的采访，分享了她们父亲在战争中的角色，以及鲁珀特王子城如何在她们心中始终占有特殊的位置。

“他”马绍基”（塞德里克）在喜马拉雅山上空进行了 337 次飞行——‘驼峰’——而我的父亲马邦基（阿尔伯特）做了 420 次飞行。他们打破了飞行非加压机舱飞机的某种记录，”女儿Heather在蒙特利尔的家中通过电话说。18岁时，阿尔伯特是英属哥伦比亚省拳击比赛业余组的冠军，夺得了“金手套”。那时，日军已经攻进上海。他们就到美国加州学习驾驶飞机。 在日本人控制了中国大部分地区和东北之后，驼峰是向中国提供物资的唯一途径。 阿尔伯特Albert 和 塞德里克Cedric 都为中国航空总公司的子公司泛美航空公司运送物资。这条被称为驼峰的危险路线以能见度低、湍流、狂风而闻名，飞机结冰并不少见。

协助美国在中国执行任务的战时飞行员被称为飞虎队。马”Mah”氏兄弟和绰号一样凶悍和坚定。他们的勇敢来自于一个共同的使命，即在日本人入侵中国时， 去帮助他们的祖籍国。阿尔伯特于 2005 年去世，享年84岁，塞德里克于2011年去世，享年88岁。他们的航空成就和不幸事件有据可查，但鲜为人知的是他们女儿分享父亲的轶事。

“当我父亲还小的时候，他会做出一些恶作剧。在他 10 到 12 岁的时候，他会撑着雨伞从车库顶上跑下来尝试飞翔。这是我阿姨告诉我的，” 女儿Heather 说，然后分享了另一个故事，她偷了她祖父的冰淇淋车，在餐车里短暂停留期间享用热狗和炸薯条。

从中国到飞越驼峰

马”Mah”氏一家在 1800 年代后期移居加拿大。 曾祖父Mah Bon Quen 和他的妻子有一个儿子， 祖父Mah Chung Kee于 1912 年搬到鲁珀特王子 (Prince Rupert) 并开办了 Sunrise 杂货店。 祖父Mah Chung Kee有九个孩子，其中两个是艾伯特和塞德里克。 1936年祖父去世后，一家人回到中国，将他的骨灰带到了中国家乡。大部分家庭成员留下了，但十几岁的阿尔伯特和塞德里克回到鲁珀特王子那里完成学业。 “父亲和塞德里克回到加拿大，在很小的时候，他们都对航空产生了兴趣。我父亲 16 岁开始飞行，”女儿Heather 说。

马邦基(阿尔伯特·马) Albert Mah

马绍基(塞德里克·马) Cedric Mah

兄弟俩去加利福尼亚学习如何飞行。他们回到加拿大，在埃德蒙顿的“空中观察员”飞行学校工作，后来阿尔伯特去魁北克航空公司工作。 “到 1943 年，战争爆发了，他的家人、姐妹和他的母亲仍在中国的家乡村庄里，”女儿希瑟Heather说。1942年春季，滇缅公路被日军占领，切断了中国从缅甸获取盟军援助的通道。当滇缅公路沦入敌手时，当时的中国政府希望美国再增加50架DC-3运输机，用于开辟“驼峰航线”。“驼峰航线”成为中国从南方获得外界支援的唯一通道。他们渴望在战争中帮助祖国和服役并与家人更亲近，他们想飞行，但当时加拿大皇家空军有一项歧视性政策，不允许华裔与他们一起飞行。相反，他们与泛美航空公司签约，并在喜马拉雅山的驼峰上执行飞行任务， 以他的特长支持中国抗战。从此，他们成为这条世界上最危险的空中航线的最早的几位“探路者”之一。

阿尔伯特·马 空中飞行

“这真是一项危险的工作。他们飞越喜马拉雅山峰。途中常常遇到日本敌机。在没有加压舱，他们使用氧气面罩并且常常结冰，”女儿希瑟Heather说。

传说

这是有记录的兄弟俩参加危险任务的故事。阿尔伯特曾经装聋作哑，偷偷溜过日本人的占领区，以便将他的12岁的妹妹从家乡村庄偷运出来。他们躲在河船上的棺材里以躲避守卫，而日本飞机则从上方轰炸。

阿尔伯特·马和战友

战争快结束时，塞德里克开着道格拉斯 DC-3 载有数百万中国货币。当他的飞机结冰时，发动机发生故障，他被迫将大部分装钱行李包扔出去以减轻负担。虽然他们安全着陆，但遭到了彻底调查。

由于他们在二战中的贡献，艾伯特和塞德里克在 1990 年代都被美国空军授予杰出飞行十字勋章和空军勋章。

战争结束后

塞德里克在鲁珀特王子港做了几年加拿大北方森林的丛林飞行员。他的女儿谢丽尔当时15岁。 “他在那里也留下精彩人生片段。他为一些木材公司做了很多工作。我父亲经常接送木材公司的人员进来检查库存，”她说。 “这肯定需要一些非常复杂的导航飞行技能。”
谢丽尔Cheryll 和她的兄弟两次去探望他们的父亲。她记得社区如何支持他，并帮助了孤身一人在那里工作的父亲。有时候他甚至带他的孩子乘坐飞机。 “看到他在群山之间操纵飞机真是太棒了，”谢丽尔Cheryll说。

然后他们搬回埃德蒙顿，塞德里克继续在北极作为丛林飞行员飞行，他也在那里坠毁并幸存下来。阿尔伯特则搬到蒙特利尔，在那里他遇到了希瑟Heather 的母亲，但他们两家仍然前往鲁珀特王子团聚。 2005年，阿尔伯特购买了一张飞往北海岸的机票，再次团聚，但还没来得及使用就去世了。女儿希瑟Heather 继承了机票，第一次前往鲁珀特王子。

她与亲人团聚。 Mah 家族在鲁珀特王子城建立了良好友情关系，包括她的堂兄 Pat Mah，他在第三大道经营 Baker Boy。她还会见了她父亲最好朋友的女儿唐娜·莫尔斯·史密斯，她去年夏天来蒙特利尔探望希瑟。希瑟说，阿尔伯特多年来与家人和英格弗莱昂莫尔斯的联系有助于与鲁珀特王子和她的堂兄弟建立更牢固的联系。

一生努力飞翔的马氏Mah兄弟飞虎队成员只是鲁珀特王子的两个传奇人物，他们在11月11日停战100周年纪念日被人们永远铭记。

云之南华人频道编译 2018.11 Edition

马邦基，男，Albert Mah（1920年－2005年），祖籍白沙长江横水飞鹅村，旅居加拿大，空军上尉机师。1938年考入美国洛杉矶加利福尼亚航空学院。1942年考取飞行员资格。同年，回到中国在“中航”做飞行员，驾驶运输机飞行“驼峰”航线，从印度运输军火，汽油等物资到中国。8个月时间，他驾机飞越“驼峰”420次。

由于，他在第二次世界大战中的卓越功勋，获得亚洲太平洋军功勋，美国军功章，二战胜利奖章，1995年又获得美国空军颁授的高级荣誉飞行十字勋章和佩载总统军团绶带等荣誉。

马绍基Cedric Mah（1922——2011）,男,（马邦基之弟）祖籍白沙长江横水飞鹅村，空军上尉机师。1943年在美国洛杉矶的加利福尼亚航空学院考取飞行员执照。1944年4月，回到中国，在“中航”当飞行员。在世界航空史上著名的“驼峰”航线担任飞行任务，共连续飞行了337次。

他以惊人的飞行成绩，赢得了多项荣誉，获得了“亚洲太平洋军功奖章”、“美国军功章”、“二战胜利奖章”、“驼峰胜利奖章”1995年，又获得美国空军颁授的高级荣誉“飞行十字勋章”。

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