云龙功果桥: 一座沧桑的驰名中外传奇的桥梁

功果桥位于云龙县旧州乡境内,距县城48公里,由北而南贯穿云龙全境的吡江,并于此汇入澜沧江。 1938年,滇缅公路建成通车,澜沧江上建成一座柔性钢索吊桥–功果桥。 上图为1938年的功果桥,右侧是通行人和马的老桥。 该桥1938年3月1日开工,同年5月21日竣工,设计载重7.5吨,桥塔采用石砌拱形门式,高7.75米,行车道净宽仅3米。

2、功果桥于1938年3月1日开工,次年5月26日竣工,经检验认可后,6月9日正式开放通车,命名为功果桥。图为刚刚完工建成的功果桥。

3、因不能适应日益增长的战时运输,因此在功果桥动工后,即在其上游700米处另筹建一座荷载为H-10级的钢桁构加劲钢索吊桥,图为抗战时期的功果老吊桥。

4、抗日战争最艰苦时期,我国唯一对外陆地运输线滇缅公路就是从功果桥破江而过,它保证了10万中国远征军深入缅甸作战的军需给养。

5、抗战期间,日军曾多次疯狂轰炸功果桥、昌淦桥,这是炸毁后临时修建的吊桥,只能人马通行。

6、为纪念1939年秋,因公由重庆乘飞机到昆明,在曲靖上空坠机罹难的交通部技术厅桥梁设计处钱昌淦处长,特将新桥命名为昌淦桥,以彰钱氏劬劳桥事的业绩。图为钱昌淦夫妇和孩子的合影。

7、在抗战中,功果桥屡遭日军飞机轮番狂轰滥炸,但我方军民以血肉之躯,确保了滇缅公路之咽喉功果老桥、昌淦桥的畅通。在日军的空袭中屡毁屡修,始终保持畅通无阻,因此,这条公路被誉为“炸不断的滇缅公路”。

8、在滇缅路上向缅甸战场挺进的远征军。

9、滇缅路上向缅甸战场挺进的远征军。

10、走过桥上的的兵马。

11、从山上俯览功果桥。

12、行走在桥上的的盟军将士。

13、南洋华侨机工回国服务团的汽车队。

14、南洋华侨机工回国服务团的汽车兵。

15、滇缅公路上的美国道奇T234型运输卡车。

16、滇缅公路上运输抗战物资的运输车。

17、滇缅公路上运输抗战物资的运输车。

18、援华美军在功果桥上摄影留念。

19、援华美军在功果桥上摄影留念。

20、抗日战争胜利后的功果桥。功果桥已成为了承载滇西各族人民相互交往的历史记忆,成为了承载中华民族抵抗外侮的历史记忆。

功果老桥头位于大理州云龙县旧州镇功果村东,澜沧江西岸,是云龙县县级文物保护单位。功果老桥原为铁链吊桥,于1921年,由云龙宝丰人董坊捐资建造,取名为“青云桥”。修筑滇湎公路后,另建为钢索吊桥,以通汽车,命名为“功果桥”。功果桥因地处滇缅公路的咽喉,从1940年10月12日至1941年2月17日,日本帝国主义共出动飞机242架(次),对功果桥空袭16次,投弹近千枚,在日机空袭中,功果桥被炸毁,仅留下矗立在江西面的老桥头。老桥头高6.8米,桥孔净空3.2米×4米,至今仍弹痕累累,记载着云龙军民的抗战历史,是抗战纪念的丰碑,也是进行爱国主义教育的最好实物教材。
 
  

文章来源: 漕涧热点

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